從2010 年始，全球電動車市場快速增長。從混合電動車（HEV）到燃料電池車不同的電動車技術(shù)被開發(fā)出來。根據(jù)投影理論，BEV 和PHEV 將會在未來幾年中成為最主要的技術(shù)，其中BEV 也會占很大部分。換而言之，我們將面臨一場內(nèi)燃機技術(shù)被替換的巨變。為了更好的理解這個趨勢，我們需要了解國家和政府法規(guī)。世界上主要的汽車市場已經(jīng)有針對降低二氧化碳排放的排放法規(guī)，同時可以提高燃油經(jīng)濟性。仔細研究歐盟二氧化碳法規(guī)，可以發(fā)現(xiàn)2020 年將會實施新的二氧化碳排放目標，同時無法達到標準的生產(chǎn)商還要面臨過度排放罰款。這項新的規(guī)定實際上要求所有主機廠在目前的基礎(chǔ)上減排27%。而只有通過轉(zhuǎn)向電動驅(qū)動的技術(shù)才能達到這個目標。

隨著混動和電動汽車的出現(xiàn)，汽車行業(yè)面臨新的噪聲、振動和粗糙度挑戰(zhàn)（NVH）。和傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車相比，移除發(fā)動機和進排氣系統(tǒng)將會使車輛更加安靜。但是原來被隱藏的噪聲成為惱人的主要聲源隨之顯露出來。例如，空調(diào)噪聲和胎噪/ 路噪。除了這些傳統(tǒng)噪聲類型，電動汽車會從電力動力總成中出現(xiàn)新的噪聲，例如電機噪聲和減速箱噪聲。通常新的噪聲類型和之前相比是高頻問題，加上電磁場這種非傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的物理類型使得準確預測噪聲也非常具有挑戰(zhàn)性。