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Leica T-Probe - 航空工裝領(lǐng)域的重要一環(huán)

面臨的挑戰(zhàn):

來自海克斯康的解決方案:




面臨的問題:

機(jī)翼的制造,對于任何飛機(jī)來說都是最復(fù)雜和最關(guān)鍵的因素。不僅僅是眾多復(fù)雜的零件組成機(jī)翼,而且還需要保證嚴(yán)格的公差要求,整個機(jī)翼長度范圍內(nèi)的公差控制在0.25毫米之內(nèi),這就對工裝提出了嚴(yán)格的要求。機(jī)翼的裝配,需要通過巨大機(jī)翼夾具實(shí)現(xiàn),有可能達(dá)到幾層樓那么高。單個夾具可能有數(shù)百個工位,而且必須完美的相互匹配。

??怂箍档慕鉀Q方案:

格雷厄姆,空中客車公司的工裝業(yè)務(wù)經(jīng)理,解釋說:Leica 的測量設(shè)備,使我們遠(yuǎn)離了傳統(tǒng)的工裝操作,其先進(jìn)的工裝巡檢和調(diào)整過程, 已經(jīng)成為我們的核心競爭力。我們使用的是Leica 激光跟蹤儀和Leica T-Probe 手持式測量設(shè)備,并能夠顯著降低我們在該領(lǐng)域百分之三十至五十的時間和投入。

在過去的十幾年中,絕大多數(shù)空中客車公司的工裝設(shè)計(jì)都使用統(tǒng)一的三維CAD 系統(tǒng)。這是為了公司能夠?qū)嵤o專用檢具,并取而代之為非接觸的測量系統(tǒng),如Leica 激光跟蹤儀。艾倫先生,空中客車公司工裝工程師,他簡要地介紹了這件事情:一個問題是,我們以前的工裝,仍然需要采用傳統(tǒng)的檢查方法。隨著Leica T-Probe 的引入,我們也可以實(shí)現(xiàn)無專用檢具,并使得檢測效率提升50%??傊?,Leica T-Probe 是一種創(chuàng)新,是我們長久以來期待的東西。

關(guān)于用戶:

空中客車公司Broughton 工廠位于北威爾士,與Filton 一起,是空中客車公司兩家機(jī)翼制造中心當(dāng)中的一個。Broughton工廠主要負(fù)責(zé)大型客機(jī)機(jī)翼部件和機(jī)翼主體的加工,以及飛機(jī)機(jī)翼的總裝和配套等工作。超過5000 人受雇于該企業(yè)。Broughton 工廠的領(lǐng)先之處在于機(jī)翼表面銑削、主體加工、整體裝配和機(jī)翼工裝。

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