面臨的挑戰(zhàn)：

來(lái)自?？怂箍档慕鉀Q方案：

中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司是國(guó)有特大型汽車(chē)制造企業(yè)，其前身為中國(guó)第一汽車(chē)制造廠，總部位于吉林省長(zhǎng)春市，始建于1953 年。1956 年，新中國(guó)第一輛解放牌汽車(chē)從這里誕生。50 年來(lái)，一汽肩負(fù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車(chē)和轎車(chē)三次大規(guī)模發(fā)展，目前擁有中國(guó)最大的中重型卡車(chē)生產(chǎn)基地，擁有解放、紅旗兩大民族品牌，已形成了中、重、輕、轎、客、微多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。

中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司技術(shù)中心是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)成立最早、規(guī)模最大的產(chǎn)品研制開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)檢測(cè)基地。在整車(chē)、車(chē)身、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、新工藝、新材料等方面的設(shè)計(jì)、研究、試制、試驗(yàn)檢測(cè)、計(jì)算分析工作上有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。

走進(jìn)一汽轎車(chē)部的某機(jī)械開(kāi)發(fā)室，1:1 的新車(chē)油泥模型與整車(chē)試制品，規(guī)格不同的車(chē)身鈑金件，方向盤(pán)、車(chē)燈、座椅、輪胎等內(nèi)外飾件，還有參加完碰撞試驗(yàn)回來(lái)的變形車(chē)體。獲得這些部件的數(shù)據(jù)并傳遞給設(shè)計(jì)部門(mén)是該機(jī)械開(kāi)發(fā)室的一項(xiàng)重要工作。

對(duì)標(biāo)

在現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)當(dāng)中最難的就是對(duì)標(biāo)，其次是方法，再是流程。所謂對(duì)標(biāo)，就是尋找一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)或攀登的標(biāo)準(zhǔn)。這是基礎(chǔ)性工作，也是一種能力的檢驗(yàn)。對(duì)一汽來(lái)說(shuō)，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)逐步趨于國(guó)際化的背景下，國(guó)產(chǎn)車(chē)的設(shè)計(jì)必須考慮在充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境下要經(jīng)得住搏殺，成為國(guó)產(chǎn)車(chē)中的中流砥柱。對(duì)標(biāo)車(chē)的結(jié)構(gòu)分析包括對(duì)整車(chē)間隙測(cè)量、整車(chē)外曲面掃描、空載、半載和滿(mǎn)載下的車(chē)身狀態(tài)變化掃描和整車(chē)控制點(diǎn)坐標(biāo)測(cè)量。

據(jù)開(kāi)發(fā)室 的肖工介紹，他的工作主要是在新車(chē)型開(kāi)發(fā)前用于對(duì)標(biāo)車(chē)的人機(jī)尺寸測(cè)量，通過(guò)測(cè)量機(jī)將對(duì)標(biāo)車(chē)的重要尺寸數(shù)據(jù)采集，形成總布置圖，供設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)參考，并且可以通過(guò)多臺(tái)對(duì)標(biāo)車(chē)的人機(jī)尺寸測(cè)量，形成數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行比較分析，從而得到某個(gè)尺寸在設(shè)計(jì)時(shí)的尺寸范圍。另外，需要對(duì)整車(chē)或零部件進(jìn)行掃描檢測(cè)，以發(fā)現(xiàn)所設(shè)計(jì)的零部件與理論值的誤差，是否合格。

絕對(duì)臂為對(duì)標(biāo)提供了靈活的方法

采用?？怂箍到^對(duì)臂測(cè)量機(jī)，其強(qiáng)大的靈活性和兼顧觸發(fā)與掃描測(cè)量的特點(diǎn)，在復(fù)雜結(jié)構(gòu)的接觸式測(cè)量和車(chē)身的內(nèi)飾掃描過(guò)程中發(fā)揮得淋漓盡致。用戶(hù)可以將?？怂箍到^對(duì)關(guān)節(jié)臂固定在車(chē)外或車(chē)內(nèi)，通過(guò)關(guān)節(jié)臂的靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)各個(gè)位置，包括車(chē)體內(nèi)部進(jìn)行測(cè)量。

在引進(jìn)?？怂箍到^對(duì)關(guān)節(jié)臂測(cè)量機(jī)之前，一汽技術(shù)中心開(kāi)發(fā)室的技術(shù)人員開(kāi)展日常工作經(jīng)常需要租賃附近廠商的設(shè)備。根據(jù)長(zhǎng)期的使用經(jīng)驗(yàn)，在購(gòu)買(mǎi)自己的關(guān)節(jié)臂時(shí)，技術(shù)中心選擇了來(lái)自Hexagon 計(jì)量產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的 7535SE 絕對(duì)關(guān)節(jié)臂測(cè)量機(jī)，測(cè)量范圍達(dá)到3.5 米，可外接激光掃描頭。該機(jī)采用絕對(duì)編碼器，開(kāi)機(jī)即可測(cè)量，提高了復(fù)雜的測(cè)量工作的效率。整套系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了精心設(shè)計(jì)，關(guān)節(jié)臂外部沒(méi)有任何外部電纜，即使是采用激光掃描測(cè)頭的情況下。

絕對(duì)關(guān)節(jié)臂交付之后，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)短的培訓(xùn)，學(xué)員就學(xué)會(huì)了操作關(guān)節(jié)臂，并且能夠獨(dú)立面對(duì)任務(wù)。當(dāng)操作中遇到了新的疑難問(wèn)題，會(huì)隨時(shí)給?？怂箍店P(guān)節(jié)臂團(tuán)隊(duì)的工程師打電話尋求支持。來(lái)自?？怂箍倒こ處煹膶?zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)和熱情的幫助，使得開(kāi)發(fā)室的技術(shù)人員能夠很快勝任更多的工作。

最近， 開(kāi)發(fā)室計(jì)劃對(duì)一個(gè)整車(chē)進(jìn)行逆向掃描， 而類(lèi)似任務(wù)?？怂箍店P(guān)節(jié)臂幾年前在上海汽車(chē)股份有限公司商務(wù)車(chē)中心有成熟的案例，根據(jù)?？怂箍祽?yīng)用工程師的提示，使得開(kāi)發(fā)室的技術(shù)人員能很快抓住任務(wù)要領(lǐng)，圓滿(mǎn)的完成了工作任務(wù)。

關(guān)于對(duì)標(biāo)

通過(guò)對(duì)整車(chē)尺寸進(jìn)行準(zhǔn)確、全面的測(cè)量，獲得目標(biāo)車(chē)型的相關(guān)人機(jī)數(shù)據(jù)，以提供更高品質(zhì)、更好駕乘體驗(yàn)的車(chē)型。

進(jìn)行對(duì)標(biāo)的車(chē)型，要求行駛距離在1000 公里以下，未做過(guò)制動(dòng)以及操穩(wěn)試驗(yàn)；空載狀態(tài)；置于水平臺(tái)上；油箱注滿(mǎn)油，水、機(jī)油、風(fēng)窗清洗液按規(guī)定量加注；胎壓為規(guī)定數(shù)值；車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋、天窗處在關(guān)閉狀態(tài)；車(chē)輪擺正朝向正前方；在車(chē)頭正中處向下方用力按壓車(chē)身3 次待狀態(tài)穩(wěn)定后拉起手制動(dòng)，使待測(cè)汽車(chē)不能移動(dòng)后進(jìn)行測(cè)量。

測(cè)量獲得數(shù)據(jù)的使用

一、直接使用：

如膝點(diǎn)、踝點(diǎn)等特征點(diǎn)可直接使用。在測(cè)量過(guò)程中對(duì)特征點(diǎn)進(jìn)行記錄( 坐標(biāo)或者該點(diǎn)名稱(chēng))，按測(cè)量表中各條目要求直接調(diào)用測(cè)量。
對(duì)于絕大多數(shù)點(diǎn)所反映的一些零件邊界、輪廓、斷面線、曲面等圖形，在測(cè)量表中一些測(cè)量?jī)?nèi)容，如面積、長(zhǎng)度、到某部位最短最長(zhǎng)距離的這些項(xiàng)目時(shí)，這些點(diǎn)就不能直接使用了，因此我們需要將這些點(diǎn)進(jìn)行處理，把這些點(diǎn)所反映的各部位的邊界、輪廓、斷面線、曲面等圖形畫(huà)出來(lái)，便于使用、測(cè)量。
 

二、間接使用( 數(shù)據(jù)處理)：

A、原則：
將得到的各點(diǎn)逐一連接，形成圓滑曲線、曲面，反映出真實(shí)的曲線或曲面。

B、方法：
將各點(diǎn)連成相對(duì)圓滑的曲線或者曲面，反映出真實(shí)的整車(chē)效果。

C、優(yōu)點(diǎn)：
直觀完整的將整車(chē)形狀展現(xiàn)出來(lái)，其中包括部分零件的輪廓，這樣方便后期測(cè)量數(shù)據(jù)的獲得，能更準(zhǔn)確的反映真實(shí)情況。
結(jié)構(gòu)樹(shù)的建立能更清晰的反映各線各點(diǎn)所代表的零件名稱(chēng)、長(zhǎng)度、角度等信息，方便數(shù)據(jù)使用者使用。
輔助測(cè)量線能更準(zhǔn)確更方便的獲得需要采集的數(shù)據(jù)結(jié)果以及驗(yàn)證測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。

D、公差控制：
獲得的曲線或者曲面在盡量接近真實(shí)的形狀與尺寸的前提下，具有圓滑圓順的形狀。誤差控制在5 mm 以?xún)?nèi)。

E、數(shù)據(jù)輸出：
數(shù)據(jù)處理后獲得三維數(shù)據(jù)，輸出三部分結(jié)果：1、數(shù)據(jù)測(cè)量三維數(shù)據(jù)；2、整車(chē)尺寸測(cè)量參數(shù)表；3、測(cè)量車(chē)型的總布置圖。

客戶(hù)簡(jiǎn)介：

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